ביום זה בשנת 2019, הסנאט של מדינת קליפורניה מעביר את חוק האסיפה (AB) 32, המכונה גם חוק פתרונות ההתחממות העולמית. החוק הפך את קליפורניה למדינה הראשונה באמריקה שהניחה כמוסות על פחמן דו חמצני וגזי חממה אחרים, כולל אלה שנמצאו בפליטות רכב.
חוק פתרונות ההתחממות הגלובלית הפך לחוק בזכות ברית בין מושל המדינה הרפובליקני, ארנולד שוורצנגר, לבין המחוקק שבשליטתו הדמוקרטית. המעבר בהצעת החוק הביא את תפקידה של קליפורניה כמובילה בחקיקת חקיקה שמטרתה להילחם בהתחממות כדור הארץ, או העלייה ההדרגתית בטמפרטורה הכוללת של אטמוספרת כדור הארץ כתוצאה מה שנקרא "אפקט החממה" הנגרם כתוצאה מגידול ברמות הפחמן הדו-חמצני וחממה אחרת. גזים. קליפורניה שמייצגת עשרה אחוזים משוק הרכב של המדינה והיא ידועה במאבקים שלה עם זיהום אוויר לא הובילה מוקדם בהצבת סטנדרטים מחמירים של פליטת דלק בהשוואה לממשל הפדרלי.
למרות התלהבותו הידועה מההאמר, רכב שירות ספורט (SUV) הידוע בגודלו המפואר (ופליטת גזי החממה), ביקש שוורצנגר לקיים את החקיקה החלוצית של מדינתו בנושא פליטות רכב, שהועברה בתקופת כהונתו של קודמו, גריי. דייויס. החוק ההוא, א.ב. 1493, חייב את מועצת משאבי האוויר בקליפורניה (CARB) להסדיר גזי חממה במסגרת תוכנית הרכב המנועי של המדינה ונתנה ליצרניות הרכב עד שנת הדגם 2019 לייצר מכוניות ומשאיות קלות אשר יחד יפלו 22 אחוז פחות גזי חממה עד 2019. ופחות 30 אחוז עד 2019.
חוק פתרונות ההתחממות הגלובלית הרחיק לכת עוד יותר, וקרא להפחתה כוללת של 25 אחוז בפליטות הפחמן הדו-חמצני (או לרמות 1990) עד שנת 2025, לוח זמנים שיביא את קליפורניה להתאמה מלאה לפרוטוקול קיוטו, הסכם בינלאומי לשינויי אקלים. נחתם בעיר היפנית ההיא בשנת 1997. גם לאחר שוורצנגר חתם על א.ב. 32 לחוק בספטמבר 2019, קליפורניה התמודדה עם עלייה לחוקק תקנים חדשים אלה נגד התנגדות תעשיית הרכב, המגובה על ידי ממשלת הנשיא ג'ורג 'בוש. יצרניות הרכב התנגדו באופן היסטורי לעלייה בתקני צריכת הדלק, מכיוון שתקנים מחמירים בדרך כלל דורשים שיפוץ של שיטות הייצור שלהם בכדי להפוך רכבים נקיים ויעילים יותר בדלק. עם זאת, הגאות והשפל התהפכה עם הבחירות לנשיאות בשנת 2019, ובשנת 2019 הודיע הנשיא ברק אובמה על כללים חדשים בפריסה ארצית בנושא סטנדרטים של פליטות רכב, מה שמביא אותם לתואם את אלה שקיבלה קליפורניה.
