רכבת אמטרק שפנתה למיאמי יורדת בדרכם ליד מובייל, אלבמה, והרגה 47 אנשים ביום זה בשנת 1993. התאונה, הקטלנית ביותר בתולדות אמטרק, נגרמה על ידי מפעילת סירת גרירה ותנאים מעורפלים.

הרכבת של Sunset Limited נוסעת מלוס אנג'לס דרך טקסס לניו אורלינס לפני שהיא מגיעה למיאמי, פלורידה. זה ידוע בסחיבת אנשים מבוגרים שמעדיפים לא לצאת לטיסה באוויר או ברכב. בשעות הבוקר המוקדמות מאוד של 22 בספטמבר, הרכבת נסעה דרך אלבמה. שלושה קטרים ​​שמשכו שמונה מכוניות עזבו את מובייל בשעה 1:30 לפנות בוקר לכיוון ברמינגהם מעבר לאזור ביצתי.

בינתיים, ה- מובילהסירת גרירה שהופעלה על ידי חברת הלוחם והניווט במפרץ, משכה שישה דוברות פחם ועץ דרך ביצות אלבמה. אנדרו סטבלר, הקברניט, ישן כשסירת הגרירה והדוברות עשתה את דרכה במעלה הנהר המוביל. ווילי אודאון, עובד נוסף של ווריור ומפרץ, נהג בסירה, אך לא ידע להשתמש במערכת הרדאר. לסירה לא היו מצפן או תרשימים ימיים המסייעים בניווט בלילה הערפילי, ובלי ששמם לב לכך, אודון הפך לתעלת ביאו באיו, אזור בו אסור לדוברות.

בשעה 2:45 אחר הצהריים, השעה מובילה פגע בגשר רכבת. הגשר היה רק ​​שבעה עד 12 מטרים מעל המים (תלוי בגאות והשפל) והיה במקום כך שרכבות יכלו לעבור בביצות. כשהסירה התנגשה בגשר, היא הפילה את המסילה בגובה מטר. כעבור מספר דקות, סאנסט לימיט ירד מהמסילה במהירות 70 מיילים לשעה, פגע בפסים שלא במקומה והפסיק. שלושת הקטרים ​​וארבע המכוניות הראשונות של הרכבת צללו למים.

צוות הצוות של מובילה לא ביצעה שיחת הצלה עד השעה 03:08 אחר הצהריים, אך הצליחה לשלוף שבעה ניצולים מהביצה. אלה שלא טבעו הוכנסו לסכנה עוד יותר כשפרצה שריפה. שניים מתוך 47 הקורבנות של האסון מתו מכוויות. משמר החופים לא הגיע לזירה עד השעה 04:25, והיה עוד שעה עד שהמסוק הראשון הגיע לסייע במאמצי החילוץ.

צוות הצוות של מובילה ספג ביקורת קשה על מעשיהם אך נמלט מאחריות פלילית.