ב -1 באוקטובר 1908 הושלמה הייצור הראשון Model T Ford במפעל של שדרת הפיקט 'בדטרויט. בין 1908 ל -1927, פורד תבנה כ -15 מיליון מכוניות מודל T. זו הייתה ריצת הייצור הארוכה ביותר של כל דגם רכב בהיסטוריה עד שחיפושית פולקסווגן עלתה עליו בשנת 1972.

לפני הדגם T מכוניות היו פריט יוקרתי: בתחילת 1908 היו פחות מ -200,000 על הכביש. למרות שהדגם T היה יקר למדי בהתחלה (הזול בתחילה עלה 825 דולר, או בערך 18,000 דולר בדולרים של היום), הוא נבנה עבור אנשים רגילים לנהוג בכל יום. היה לו מנוע בעל 22 כוחות סוס, ארבעה צילינדרים, והוא היה עשוי סוג חדש של פלדה מטופלת בחום, חלוץ על ידי יצרני מכוניות המירוץ הצרפתיות, שהפך אותו לקל יותר (הוא שקל 1,200 פאונד) וחזק יותר מקודמיו. זה יכול ללכת במהירות כמו 40 מיילים לשעה ויכול לרוץ על בנזין או דלק מבוסס קנבוס. (כשמחירי הנפט ירדו בראשית המאה העשרים, והפכו את הבנזין ליותר נוחים, פורד שלחה את אפשרות הקנבוס.) "אף מכונית שמתחת ל -2,000 דולר לא מציעה יותר", פרסמו מודעות, "ואף מכונית שמעל 2,000 $ לא מציעה יותר מלבד הגזילה."

פורד שמרה על מחירים נמוכים על ידי היצמדות למוצר בודד. על ידי בניית דגם אחד בלבד, למשל, מהנדסי החברה יכלו לפתח מערכת של חלקים הניתנים להחלפה אשר צמצמו בזבוז, חסכו זמן והקלו על עובדים לא מיומנים להרכיב את המכוניות. עד שנת 1914, פס הייצור הנע איפשר לייצר אלפי מכוניות בכל שבוע ובשנת 1924, עובדים במפעל ריבר רוז 'פורד בדירבורן, מישיגן יכלו להטיל יותר מ- 10,000 בלוקים של צילינדר מודל T ביום.

אולם בשנות העשרים של המאה העשרים אמריקאים רבים רצו יותר מסתם מכונית יציבה ומשתלמת. הם רצו סגנון (במשך שנים רבות הדגם T הגיע במפורסם בצבע אחד בלבד: שחור), גם מהירות ויוקרה. ככל שהטעמים השתנו, עידן ה- Model T הגיע לסיומו והאחרון התגלגל מפס הייצור ב- 26 במאי 1927.