ביום זה בשנת 1903, חברת פורד מוטור שהוקמה לאחרונה מקבלת את ההזמנה הראשונה מרופא השיניים בשיקגו ארנסט פפנינג: רכב דו-צילינדר דו-צילינרי 850 דולר עם רכב tonneau (או מושב אחורי). המכונית, שיוצרה במפעל של פורד ברחוב מאק (כיום שדרת מאק) בדטרויט, הועברה לד"ר פפנינג קצת יותר משבוע לאחר מכן.

הנרי פורד בנה את הרכב הראשון שלו המונע על בנזין, שכינה את הרביע המקיף בבית מלאכה מאחורי ביתו בשנת 1896, בעת שעבד כמהנדס הראשי של המפעל הראשי של חברת אדיסון המוארת בדטרויט. לאחר שניסו שני ניסיונות לא מוצלחים לפתוח חברה לייצור מכוניות לפני 1903, אסף פורד קבוצה של 12 בעלי מניות, כולל את עצמו, כדי לחתום על המסמכים הדרושים להקמת חברת פורד מוטור באמצע יוני 1903. כפי שכותב דגלאס ברינקלי ב"גלגלים " עבור העולם ", ההיסטוריה שלו של פורד, אחד המשקיעים בחברה החדשה, אלברט שטרלו, היה בעל בית חרושת לעץ בשדרת מאק ששכר לפורד מוטור. בחדר ישיבות בגודל 250 על 50 רגל, פורד דגם A הראשון יצא לייצור באותו קיץ.

הדגם A עוצב בעיקר על ידי עוזרו של פורד סי הרולד וילס, ויכול להכיל שני אנשים זה לצד זה על ספסל; לא היה לו ראש, והוא היה צבוע באדום. נקודת המכירה הגדולה ביותר של המכונית הייתה המנוע שלה, שבשני צילינדרים ושמונה כוחות סוס היה החזק ביותר שנמצא במכונית נוסעים. היו לו פקדים פשוטים יחסית, כולל שני הילוכים קדימה שהנהג הפעיל עם דוושת כף רגל, ויכולים להגיע למהירויות של עד 30 מיילים לשעה (בדומה לתחרות הגדולה ביותר של המכונית באותה העת, אולדסמוביל הקמורה).

הפקודה של ד"ר פננינג התבררה כראשונה מבין רבים, מרחבי הארץ, ומשיקה את פורד בדרכה לרווחיות. בתוך חודשיים מכרה החברה 215 פורדים, ובסוף השנה הראשונה שלה מפעל שדרת מאק הפך כאלף מכוניות. אף על פי שהחברה צמחה במהירות בשנים הבאות, הייתה זו ההשקה של ה- Model T בשנת 1908 שהכשילה את פורד לראש ענף הרכב. הפופולריות האדירה של הליזי שמרה את פורד הרחק מהחבילה עד שהמכירות המידלדלות הובילו לסיום הייצור שלה בשנת 1927. באותה שנה, פורד שיחררה את הדגם השני של הדגם A בין תרועה רבה; היא נהנתה מהצלחה דומה, אם כי תחילת השפל הגדול שמרה שמכירותיה לא היו שוות לאלו של הדגם T.