ביום זה בשנת 1928, העבודה מתחילה בחברת Galvin Manufacturing Corporation החדשה של שיקגו. (החברה התאגדה רשמית יום קודם.) בשנת 1930, גלווין יציג את הרדיו מוטורולה, הרדיו הראשון שהופק להמוניות המסחריות. (לשם היו שני חלקים: "מנוע" עורר מכוניות ותנועה, ואילו "אולה" נגזר מ"וויקטרולה "והיה אמור לגרום לאנשים לחשוב על מוזיקה.)
בשנת 1921 החלו המהנדס פול גאלווין וחברו אדוארד סטיוארט במפעל לסוללות אחסון במרשפילד, ויסקונסין; שנתיים אחר כך היא יצאה מהעסק. בשנת 1926, גלווין וסטוארט התחילו מחדש את חברת ייצור הסוללות שלהם, הפעם בשיקגו. גם אחד כזה יצא מעסק, אך לא לפני שהשותפים הצליחו להבין כיצד מכשירי רדיו ביתיים יוכלו לשאוב חשמל משקע חשמלי בקיר; הם קראו לזה מסיר הסוללות היבשות. גאלווין קנה בחזרה את חלק המסלקים של חברת פושט הרגל שלו במכירה פומבית במחיר של 750 דולר וחזר שוב לעסקים, לבנות ולתקן מכשירי רדיו ומכשירי רדיו AC ללקוחות כמו סירס, רובוק.
אולם במהרה, תשומת ליבו של גאלווין פנתה לעסקי הרדיו לרכב. "מכשירי רדיו נסיעות" ניידים ראשונים המופעלים באמצעות סוללות, ואחריהם מכשירי רדיו מובנים המותקנים בהתאמה אישית שעלו 250 דולר לחלק (כ -2,800 דולר בדולרים של ימינו) "הופיעו בשנת 1926, אך הם היו יקרים מדי עבור הנהג הממוצע . אם היה יכול למצוא דרך לייצר המוני מכשירי רדיו סבירים לרכב, חשב גאלווין, הוא היה עשיר. ביוני 1930, הוא גייס את הממציאים אלמר ויברטינג וויליאם ליר כדי להמציא את הרדיו הישנה שלו לסטודיאקר ונסע 800 מייל למפגש השנתי של התאחדות יצרני הרדיו באטלנטיק סיטי. הוא חנה מחוץ לכנס, העלה את המוזיקה (לצורך כך, Wavering התקין רמקול מיוחד מתחת למכסה המנוע של Studebaker), וחיכה לפקודות ה- RMAers להיכנס.
מעטים עשו זאת, וגלווין מכר מספיק את מכשירי הרדיו המכונית שלו בסך 110T71 $ 110, כדי להתקרב לשבירה אפילו השנה. הוא שינה את שם החברה שלו למוטורולה ושינה את הדרך בה אנו נוהגים לרכב על מכוניות לנצח.
מצדו, ויליאם ליר המשיך להמציא את מערכת ההקלטה בעלת שמונה המסילה, שהגיעה כסטנדרט בכל מכונית פורד החל משנת 1966. בינתיים, יצרניות יצרניות פיתחו חטיבות לייצור רדיו משלהן, וסחטו בהדרגה את מוטורולה מהשוק שהיה לה בנוי. החברה הפסיקה לייצר מכשירי רדיו לרכב בשנת 1984. כיום היא ידועה בעיקר בייצור מכשירים סלולריים.
